La plupart des mauvais achats ne sont pas dus au fait que l’on dépense trop peu d’argent, mais au fait que l’on pose les mauvaises questions. « Combien de kilomètres ? » est bien moins important pour un food truck que « À quand remonte le dernier contrôle de l’installation de gaz ? » ou « De quelle charge utile est-ce que je dispose encore, au juste ? ».
Camion, remorque ou semi-remorque ?
La première décision est la plus fondamentale, et on ne peut la corriger par la suite qu'au prix d'une perte.
| Food truck | Foodtrailer | |
|---|---|---|
| Structure | Cuisine intégrée au véhicule | Remorque, tractée |
| Achat | plus cher, véhicule compris | moins cher, le véhicule tracteur est inclus |
| Permis de conduire | B jusqu'à 3,5 t ; C1 jusqu'à 7,5 t, au-delà, permis de catégorie C adapté | BE ou B96, selon le poids |
| Durée de vie | Le véhicule est garé à | Le véhicule tracteur reste libre d'utilisation |
| Manœuvres | simple | Il faut s'entraîner, les endroits exigus sont délicats |
| Surface | limité par le véhicule | en général, plus de contenu pour le même budget |
Règle générale : Si tu te rends sur plein d'endroits différents et que tu veux rester flexible, tu as intérêt à opter pour un camion. Si tu te poses surtout sur les marchés et les festivals et que tu as besoin de ton véhicule tracteur pour autre chose pendant la journée, une remorque te reviendra moins cher.
Souvent oublié : Une remorque a besoin d'une place de stationnement. Dans de nombreuses villes, une remorque sans véhicule tracteur ne peut pas rester garée au bord de la route plus de deux semaines (article 12, paragraphe 3b du code de la route allemand). Renseigne-toi avant d'acheter.
Neuf, d'occasion ou à monter soi-même ?
Nouveautés de l'Aménageur
C'est la solution la plus chère, mais aussi la plus prévisible. Tu reçois un véhicule qui correspond à tes attentes, avec une garantie, un contrôle de gaz à jour et toute la documentation nécessaire. Le délai de livraison varie entre trois et neuf mois selon le fournisseur : si tu veux te lancer au printemps, tu dois passer commande à l'automne.
Pour un véhicule neuf clé en main, compte entre 60 000 et 150 000 euros environ, selon l'équipement. Il n'y a pratiquement pas de limite vers le haut ; un véhicule de collection aménagé avec soin peut coûter le double.
D'occasion
La façon habituelle de se lancer. En général, tu peux trouver un véhicule prêt à l’emploi pour un prix compris entre 25 000 et 70 000 euros. Le hic : tu reprends des choix que quelqu’un d’autre a faits pour son activité. Un camion conçu pour les pizzas ne convient que partiellement aux burgers : le four n’est pas au bon endroit, le système d’évacuation d’air est adapté au four et le système de réfrigération est trop petit.
Ce que tu dois vérifier lors de la visite est détaillé dans le Check-list pour l'achat d'occasion.
À compléter toi-même
Sur le papier, c'est la solution la moins chère, mais dans la pratique, c'est celle qui comporte le plus d'embûches. Un fourgon à 15 000 euros, aménagement compris, ça a l'air tentant, mais :
- L'installation de gaz liquéfié ne doit être réalisée que par une entreprise spécialisée et doit être conforme à Règle DGUV 110-010 à vérifier.
- Les installations électriques à usage professionnel doivent faire l'objet d'un contrôle conformément à Règlement DGUV n° 3.
- La transformation doit généralement être déclarée ; sans réception, l'autorisation d'exploitation peut être révoquée en cas de doute.
- Les surfaces doivent être lisses, sans joints et lavables – les matériaux et la finition doivent être adaptés à une utilisation hygiénique.
Si tu es habile de tes mains et que tu confies les travaux mentionnés à quelqu’un d’autre, tu fais quand même des économies notables. Si tu veux tout faire toi-même, tu finis souvent par payer plus cher – au plus tard quand il faut refaire les travaux.
Le véhicule de base
Pour les camions d'occasion, la plupart des carrosseries reposent sur les mêmes châssis : Mercedes Sprinter, VW Crafter, Fiat Ducato, Iveco Daily, Citroën Jumper. Trois éléments sont déterminants pour ta décision d'achat.
Poids total autorisé
La valeur la plus importante de toutes. Si c’est indiqué 3 500 kg et que le véhicule à vide pèse 3 100 kg, il reste 400 kg pour l’eau, le gaz, les marchandises, la vaisselle et toi-même. Ça ne suffit pas. Pour en savoir plus, rends-toi sur Permis de conduire et poids.
Moteur et norme antipollution
Fais attention à la norme antipollution, pas seulement à l'année de construction. De nombreux centres-villes ont des zones environnementales ; un véhicule sans vignette verte t'empêche d'accéder à des endroits où tu peux gagner de l'argent. Entre la norme Euro 5 et la norme Euro 6, la différence de prix vaut rarement le coup si ça t'empêche d'accéder à une grande ville.
Kilométrage
Un food truck roule peu et reste souvent à l'arrêt. Un kilométrage de 150 000 km n'est pas un argument contre l'achat d'une camionnette, contrairement aux dégâts dus à l'immobilisation, à la rouille et à une installation de gaz en mauvais état. Les heures de fonctionnement du générateur en disent souvent plus long que le kilométrage.
La cuisine
Réfléchis à l’envers : du plat à l’équipement, et pas l’inverse. Si tu fais des burgers, tu as besoin d’une plaque de cuisson et d’une friteuse. Si tu vends du café, tu as besoin d’électricité et d’une machine qui tienne le coup même à 200 tasses par jour.
- Espace de travail C'est l'élément le plus sous-estimé. Deux personnes ont besoin de plus de place que ce que les photos laissent penser.
- Réfrigération Prévois large. Les aménagements ultérieurs coûtent cher, car il manque de l'électricité et de la place.
- Air évacué doit être adaptée à la source de chaleur. Une hotte trop faible rend le travail insupportable en été.
- Eau potable et eaux usées : En gros, il faut compter entre 100 et 120 litres pour une journée de vente normale. Le réservoir d'eaux usées doit être au moins aussi grand que le réservoir d'eau propre.
- Lavabo L'eau chaude est obligatoire, avec un robinet séparé de celui de l'évier.
Documents à fournir lors de l'achat
- Certificat d'immatriculation, parties I et II
- Contrôle technique valide
- Certificat de contrôle de l'installation professionnelle de gaz liquéfié, datant de moins de deux ans
- Procès-verbal de contrôle de l'installation électrique (DGUV V3)
- Justificatif des travaux de transformation enregistrés, le cas échéant
- Modes d'emploi et carnets d'entretien des appareils
Pas d'exploitation sans contrôle de gaz valide. Si le certificat manque, compte entre 200 et 400 euros pour le contrôle – et prévois la possibilité que des retouches soient nécessaires. Négocie ça dans le prix ou fais-toi garantir le contrôle avant la remise du véhicule.
Où tu achètes
Les revendeurs et les aménageurs offrent une garantie, mais leurs prix sont plus élevés. Chez les particuliers, la garantie est généralement exclue – en revanche, le prix est souvent plus intéressant. Dans les deux cas, va voir le véhicule en personne, demande à ce qu’on démarre le moteur à froid et que la cuisine fonctionne.
Et le grand classique, qui marche toujours : si quelqu’un te demande un paiement d’avance sans que tu puisses voir le véhicule, te propose un « compte fiduciaire » ou prétend que le véhicule se trouve à l’étranger, c’est qu’il veut juste ton argent et n’a pas l’intention de vendre.
Achats à l'étranger
Sur une plateforme dédiée à l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse, le véhicule qu'il te faut se trouve souvent dans le pays voisin. Au sein de l'UE, c'est simple – mais à la frontière suisse, ça devient un vrai casse-tête.
Ce qu'il faut savoir quand tu achètes à l'étranger
DE Allemagne
AT Autriche
CH Suisse
C'est l'agrément qui demande le plus de travail. Un véhicule venant de l'étranger a besoin d'une autorisation individuelle ou d'un certificat de conformité dans le pays de destination. Pour un véhicule de série, c'est une formalité courante ; pour un food truck aménagé, une expertise peut s'avérer nécessaire – en Allemagne, conformément à l'article 21 du StVZO, et en Suisse, via l'Office de la circulation routière.
Demande les papiers au vendeur avant de te déplacer : en cas de transformation sans justificatifs, l'immatriculation dans le pays voisin peut s'avérer plus compliquée que l'achat lui-même.
Ce que tu dois vérifier avant de prendre la route
- Y a-t-il une Certificat de conformité Avant, ou ça a été refait ?
- Sont Contrôle du gaz et contrôle électrique est-ce reconnu dans le pays de destination ?
- Qui s'occupe de la Formalités d'exportation et d'importation?
- Y a-t-il un Plaque d'immatriculation temporaire Pour la mise en ligne ?
Pour les importations en Suisse, ça vaut le coup de faire appel à un transporteur qui s'y connaît en douane. Ce qu'il coûte, il le récupère généralement en temps d'attente et en corrections évitées.